1.5 Euro La Madrileña

Per l'anno 2021, in cui si celebrano l'Anno europeo della ferrovia e l'80° anniversario di Renfe, la FNMT-RCM emette una collezione di 20 monete dedicate alla storia delle ferrovie. Questa serie riproduce una selezione di treni e locomotive che sono stati rilevanti nel corso della sua storia.
La Madrileña: Il 9 febbraio 1851, Isabella II inaugurò la seconda linea ferroviaria della Spagna, che collegava Madrid ad Aranjuez. Il promotore del progetto, José de Salamanca, si recò in Francia e in Inghilterra per occuparsi personalmente dell'acquisto delle locomotive. Secondo il suo biografo, Hernández Girbal, Salamanca seguì il consiglio di Stephenson e acquistò un primo lotto di quattro unità da Stothert, Slaughter & Co. (Bristol).
La seconda di queste locomotive, chiamata Madrileña, trainò il primo treno pilota mesi prima dell'inizio dell'attività commerciale, trainando quattro vagoni con 200 passeggeri a bordo. Un macchinista inglese, agli ordini di uno dei dirigenti della compagnia, guidò la locomotiva in questo primo viaggio ferroviario da Madrid, durante il quale il convoglio viaggiò a una velocità di "otto leghe all'ora".
Secondo il Manuale della ferrovia Madrid-Aranjuez, l'unica descrizione contemporanea oggi disponibile, la locomotiva era immatricolata come numero 2 e aveva un cambio da 120. Dai disegni del manuale, la locomotiva sembrerebbe essere del tipo a caldaia lunga, un modello ideato da Robert Stephenson nel 1842, che aumentava la potenza dotando la caldaia di una maggiore capacità. Il progetto era molto adatto a soddisfare le esigenze di questo tracciato ferroviario. Aveva due cilindri situati all'esterno e due ruote motrici con un diametro di 1.700 mm. Poteva raggiungere una pressione di cinque atmosfere e aveva una potenza massima di 186 CV.