1.5 Euro The Rocket

Per l'anno 2021, in cui si celebrano l'Anno europeo della ferrovia e l'80° anniversario di Renfe, la FNMT-RCM emette una collezione di 20 monete dedicate alla storia delle ferrovie. Questa serie riproduce una selezione di treni e locomotive che sono stati rilevanti nel corso della sua storia.
Il Razzo: La Rocket è diventata la locomotiva più iconica di tutti i tempi per la sua vittoria alle Prove di Rainhill, organizzate dalla Liverpool-Manchester Railway dal 6 al 14 ottobre 1829 allo scopo di scegliere la forza motrice del primo treno passeggeri commerciale della storia europea e mondiale.
Ciascuna delle locomotive partecipanti: Cycloped, Novelty, Perseverance, Sans Pareil e Rocket, doveva effettuare 10 viaggi di andata e ritorno su un binario lungo 2,81 km, coprendo così la distanza equivalente di 56,3 km da Liverpool a Manchester. Alle otto del mattino di martedì 8 ottobre, migliaia di persone, insieme a numerosi industriali e tecnici desiderosi di conoscere questa nuova tecnologia, si riunirono per assistere al turno del Rocket di Stephensons. Fin dall'inizio non ci sono stati dubbi sul fatto che questa locomotiva avesse la meglio su tutte le altre. Infatti, nel suo viaggio finale lungo i binari, raggiunse una velocità di 48,3 km/h trasportando comodamente 24 vagoni pieni di passeggeri pionieri.
Inoltre, la Rocket si guadagnò l'onore di essere considerata la matrice di tutte le locomotive perché, nonostante i suoi comprensibili limiti, si distingueva soprattutto per due delle sue principali caratteristiche: la caldaia a tubi di fuoco e lo scarico. Gli Stephenson avevano dotato la locomotiva di una caldaia multitubolare composta da 25 tubi di rame da tre pollici, in modo che la capacità di riscaldamento dell'acqua all'interno della caldaia in cui erano immersi fosse aumentata dall'aria calda che trasportavano. Anche se inizialmente questa caldaia li portò a escludere uno scarico di vapore per attivare l'ingresso dell'aria, alla fine installarono questo sistema accanto al camino.
Per non superare il peso massimo richiesto dal regolamento delle prove di Rainhill, gli inventori britannici utilizzarono solo due assi, con il motore posteriore, a sua volta azionato da due cilindri situati sul lato sinistro della locomotiva, posti a un angolo di 35 gradi rispetto all'orizzontale. Il Rocket originale è ora esposto al National Railway Museum di York.